Radu Manicatide
[tabs] [tab title=”Profil”] Radu Manicatide Data nașterii: 17 aprilie 1912 Data decesului: 18 martie 2004 Locul nașterii: Iași Construiește, la numai 14 ani, planorul M1 din lemn, cu care câștigă în 1926 concursul organizat de Aeroclubul Regal al României. În 1930, se înscrie la Politehnica din București, iar în 1931 și la Școala de aviație „Mircea Cantacuzino” de la Băneasa. Își continuă studiile la Paris, la „École Supérieure des Sciences Aéronautique et de Construction des Automobiles”, pe care o absolvă ca șef de promoție cu diplomă de inginer constructor de avioane în 1934. Își obține brevetul de pilot de avion de turism și continuă construcțiile aeronautice: primul monoplan construit în România, RM-1, urmat de modele RM-4, RM-5, RM-7, RM-9. La IAR Brașov contribuie la dezvoltarea diferitelor tipuri de avioane (de cercetășie, de vănătoare, bombardiere). Construiește planorul M-10 și modelul RM-11 (avion supranumit „Rață”), urmat de modelul RM-12. În 1949, concepe avionul IAR-813 destinat instrucţiei de faza I, prezentat la numeroase mitinguri aeriene în ţară şi în străinătate (Kiev, Moscova, Budapesta). Până în 1970, realizează o impresionantă serie de prototipuri, IAR-817, MR-2, IAR-818, IAR 818H, IAR-821, IAR-821B, IAR-822, IAR-823, mai multe tipuri de autoturisme, o motocicletă și un scuter. Se stinge din viață la București în anul 2004. [/tab] [tab title=”Galerie”] Radu Manicatide Data nașterii: 17 aprilie 1912 Data decesului: 18 martie 2004 Locul nașterii: Iași [nggallery id=60][/tab] [tab title=”Avioane”] Radu Manicatide Data nașterii: 17 aprilie 1912 Data decesului: 18 martie 2004 Locul nașterii: Iași [recent_posts count=”100″ cat=”72″][/tab] [tab title=”Arhive”] Radu Manicatide Data nașterii: 17 aprilie 1912 Data decesului: 18 martie 2004 Locul nașterii: Iași [recent_posts count=”100″ cat=”82″][/tab] [/tabs]
Constantin „Bâzu” Cantacuzino
[tabs] [tab title=”Profile”] Constantin „Bâzu” Cantacuzino Date of birth: 11 noiembrie 1905 Deceased: 26 mai 1958 Place of birth: București He was born in Bucharest and was the son of Mihai Cantacuzino and of Maria (Maruca) Rosetti, Cantacuzino princess. In 1930, În 1930, sets a speed record on the distance Bucharest – Paris, route traveled by car in just 44 hours. In 1932, he wins the Romanian Tennis Championship, and in 1933 he is part of the Romanian ice hochey team at the World Championship. In the summer of 1933, he enrolled at the Mircea Cantacuzino School of Aviation where he obtains the 1st and 2nd degree pilot licence. In 1935, he decided to undergo aerobatic flight training and in 1939 he becomes a national champion at acrobatics. At the beginning of World War II, Bâzu Cantacuzino voluntarily enlisted in the 53rd Fighter Squadron, which used ten English Hurricane-type airplanes. After a short while, he obtained four certain aerial victories and two probable ones. Member of the 9th Fighting Group, „Bazu” is shooting down, between 29th of June and 5th of August 1943, 15 enemy planes – a real frontline record. His series of victories continued after the weapons were turned against the Axis powers, Bâzu Cantacuzino being the only pilot who managed to shoot down a German FW-190 aircraft – some foreign publications gave him an honourable sixth place in terms of combat value during World War II, with 60 victories achieved. After the war, he went back to a civilian role, returning as chief pilot for the passenger transport company LARES. In 1947, he took the Romanian governmental delegation which would sign the Peace Treaty with the Allied and the Associated Powers to Paris. Starting that year, „Bazu” can no longer fly as he was being monitored by the Secutrity. In February 1948, after carrying out a passenger flight to Milan, he decided to never return home. Ultimately, he arrived in Spain, where he continued to fly aircrafts. Suffering from a stomach illness he had developed on the front line, he died on the operating table on 26 May 1956. He was buried in Madrid. [/tab] [tab title=”Gallery”] Constantin „Bâzu” Cantacuzino Date of birth: 11 noiembrie 1905 Deceased: 26 mai 1958 Place of birth: București [nggallery id=61][/tab] [tab title=”Planes”] Constantin „Bâzu” Cantacuzino Date of birth: 11 noiembrie 1905 Deceased: 26 mai 1958 Place of birth: București [recent_posts count=”100″ cat=”24″][/tab] [tab title=”Archives”] Constantin „Bâzu” Cantacuzino Date of birth: 11 noiembrie 1905 Deceased: 26 mai 1958 Place of birth: București [recent_posts count=”100″ cat=”81″][/tab] [/tabs]
Constantin „Bâzu” Cantacuzino
Constantin „Bâzu” Cantacuzino Data nașterii: 11 noiembrie 1905 Data decesului: 26 mai 1958 Locul nașterii: București Se naşte la Bucureşti, fiind fiul lui Mihai Cantacuzino şi al Mariei (Maruca) Rosetti, principesă Cantacuzino. În 1930, stabilește recordul de viteză pe distanța București – Paris, traseu parcurs cu automobilul în numai 44 de ore. În 1932, câștigă Campionatul României la tenis, iar în 1933 se află în fruntea echipei naționale de hochei pe gheață la Campionatul Mondial. În vara anului 1933, se înscrie la Şcoala de aviatie „Mircea Cantacuzino” unde este brevetat pilot de turism gradul I şi II. În 1935, se perfecţionează în zborul acrobatic, iar în 1939 devine campion naţional la acrobaţia aeriană. La începutul celui de-al Doilea Război Mondial, „Bâzu” Cantacuzino intră voluntar în Escadrila 53 Vânătoare și obţine, în scurt timp, mai multe victorii. Membru al Grupului 9 Vânătoare, „Bâzu” doboară, între 29 iunie şi 5 august 1943, 15 avioane inamice – un adevărat record de front. După întoarcerea armelor, este singurul pilot care reușește să doboare un aparat german FW-190 – diferite topuri internaționale îl plasează pe locul al şaselea ca valoare combativă, cu 60 de victorii După război, se întoarce la activitatea civilă ca pilot-şef la societatea de transport pasageri LARES. În 1947, duce la Paris delegaţia guvernamentală a României ce va semna Tratatul de Pace cu Puterile Aliate şi Asociate. Din acel an, „Bâzu” se vede în imposibilitatea de a mai zbura, fiind supravegheat de Securitate. În februarie 1948, după o cursă de pasageri în Italia, nu se mai întoarce în țară. Ajunge la Madrid, în Spania, unde continuă să zboare, dar deja bolnav de pe front moare pe 26 mai 1956.
Alexandru „Dudu” Frim
[tabs] [tab title=”Profile”] Alexandru „Dudu” Frim Date of birth: 9 martie 1908 Deceased: 1980 Place of birth: Râmnicu Sărat A senior officer’s son and Alexandru Ioan Cuza’s great grandson, Alexandru Frim was born in Râmnicu Sărat, on 9 March 1908. He graduated from the Ferdinand High School in Bacău, and in 1926, following the death of his father, he moved with his mother to Bucharest where he enrolled at the Polytechnic School. In 1931, after receiving a scholarship from the Polytechnic Sports Association, he received a pilot’s license at the Mircea Cantacuzino School of Aviation in Băneasa. In 1934, he wins the World Bobsleigh Championship in Engelberg, Switzerland. In 1937, Frim took part in several competitions, through which the International Competition of the Little Entente where he – the youngest competitor – was awarded the winners’ cup and, in 1938, he finishes third in the competition the „Mircea Cantacuzino” Cup. He graduated the Training School in Buzău as hunt and bomb pilot. Since 1938, he became the IAR factory’s test pilot and in 1939 he wins the cup of the Brasov Airclub and also the Grand Prix of the Aviation. During World War II, Frim shot down a B-17 (nickname”The Flying Fortress”) being awarded for this the Aeronautical Virtue decoration, Knight Class. He was arrested in 1950 based on a Ministerial Order, without being trield or convicted in any way. All this time, he was unable to find the reason for his imprisonment. During his detention years in the communist prison camps, the only explanation he was provided was that it was a reeducation administrative penalty. In the early 1980s, he was in search of a publisher for the manuscript of a work entitled “Pe aripi, pe roţi şi patine” (On Wings, Wheels and Skates). Unfortunately, no one knows what happened to the manuscript after Frim’s death.\ [/tab] [tab title=”Gallery”] Alexandru „Dudu” Frim Date of birth: 9 martie 1908 Deceased: 1980 Place of birth: Râmnicu Sărat [nggallery id=62][/tab] [tab title=”Planes”] Alexandru „Dudu” Frim Date of birth: 9 martie 1908 Deceased: 1980 Place of birth: Râmnicu Sărat [recent_posts count=”100″ cat=”21″][/tab] [tab title=”Archives”] Alexandru „Dudu” Frim Date of birth: 9 martie 1908 Deceased: 1980 Place of birth: Râmnicu Sărat [recent_posts count=”100″ cat=”80″][/tab] [/tabs]
Alexandru „Dudu” Frim
Alexandru „Dudu” Frim Data nașterii: 9 martie 1908 Data decesului: 1980 Locul nașterii: Râmnicu Sărat Alexandru „Dudu” Frim este fiu al unui ofițer superior şi descendent al domnitorului Al. I. Cuza. Absolvă liceul „Ferdinand” din Bacău, iar în 1926 se înscrie la Universitatea Politehnica din București. În 1931 primeşte o bursă la Şcoala de aviatie „Mircea Cantacuzino” de la Băneasa. În 1934, câștigă Campionatul Mondial de bob de la Egelberg, în Elveţia. În 1937, Frim ia parte la numeroase concursuri, printre care și Concursul Internaţional al Micii Antante, la care primește cupa pentru cel mai tânăr concurent, iar, în 1938, ocupă locul al treilea la Cupa „Mircea Cantacuzino”. Absolvă Şcoala de perfecţionare de la Buzău ca pilot de vânătoare şi bombardament. Din 1938, este pilotul de încercare al IAR Brașov, iar în 1939 câștigă Cupa Aeroclubului Brașov, precum și Marele Premiu al Aviației. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Frim doboară un avion B-17 (supranumit și „Fortăreața Zburătoare”), fiind decorat pentru aceasta cu Ordinul „Virtutea Aeronautică”, clasa cavaler. Este arestat în 1950, fără a fi judecat sau condamnat în vreun fel, în baza unei Decizii ministeriale. Nu reuşeşte să afle motivul – de-a lungul anilor de detenţie în lagărele comuniste, spunându-i-se doar că e o pedeapsă administrativă pentru reeducare. Pe la începutul anilor 1980 umblă, cu manuscrisul unei lucrări intitulate „Pe aripi, pe roţi şi patine”, în căutarea unui editor. Din păcate, nu se știe care a fost, până la urmă, soarta acelui manuscris după moartea lui Frim.
Ionel Ghica
[tabs] [tab title=”Profil”] Ionel Ghica Data naşterii: 1904 Data decesului: 30 mai 1932 Locul nașterii: Bucuresti „Din cercul tânăr şi entuziast de amatori, se scria în revista „Aripi”, anul II, nr.26 din 15 martie 1932, strânşi în jurul regretatului Mircea Cantacuzino, fără îndoială că domnul Ionel Ghica practică turismul aerian în adevărata accepţie a cuvântului…”. Deşi nu a învăţat să zboare la şcoala lui Mircea Cantacuzino, aderă la ideile acestuia, devenind membru fondator al Asociaţiei pentru Propăşirea Turismului Aerian. Bate recordul naţional de distanţă fără escală – 1.900 km – şi recordul naţional de viteză pe distanţa de 2.000 de km în linie dreaptă. Face parte din echipajul lui Oculeanu, pe traseul Bucureşti – Varşovia – Bucureşti, parcurs în 11 ore şi 57 minute. Pe 11 septembrie 1931, zboară singur pe ruta Bucureşti – Cernăuţi – Bucureşti și efectuează primul raid românesc deasupra Africii, pe traseul Bucureşti – Istanbul – Konia – Alep – Damasc – Gaza – Cairo – Asuan – Oadihalfa – Adbara. Devine celebrul cu zborul Bucureşti – Saigon (25.000 km), unul dintre marile recorduri ale epocii, fiind primul aviator român care traversează Asia. Din nefericire – soarta are, uneori, ironii greu de înţeles – Ionel Ghica moare în plină glorie în urma unei grave intoxicări. În memoria sa, familia Ghica instituie începând din ianuarie 1933 o Cupă anuală ce constă într-un concurs de viteză pe un parcurs dat, în ţară, însumând 1.500 de km. [/tab] [tab title=”Galerie”] Ionel Ghica Data naşterii: 1904 Data decesului: 30 mai 1932 Locul nașterii: Bucuresti [nggallery id=48][/tab] [tab title=”Avioane”] Ionel Ghica Data naşterii: 1904 Data decesului: 30 mai 1932 Locul nașterii: Bucuresti [recent_posts count=”100″ cat=”11″][/tab] [tab title=”Arhive”] Ionel Ghica Data naşterii: 1904 Data decesului: 30 mai 1932 Locul nașterii: Bucuresti [recent_posts count=”100″ cat=”79″] [recent_posts count=”100″ cat=”85″] [/tab] [/tabs]
Ionel Cociașu
[tabs] [tab title=”Profil”] Ionel Cociașu Data naşterii: 6 decembrie 1901 Data decesului: nu avem informatii Locul nașterii: Brăila Ionel Cociașu si-a facut studiile universitare la Toulouse, în Franța unde obține diploma de inginer și vine în contact și cu aviația. Se formează ca pilot civil în cadrul Școlii de aviație “Mircea Cantacuzino”, sub îndrumarea lui Octav Oculeanu. In anul 1930 achiziționează, alături de Ioana și Mircea Cantacuzino, un avion Klemm înmatriculat YR-TIK, aparat cu care va stabili un record mondial de durată în circuit închis la categoria avioanelor cu greutatea sub 280 kg, cu un timp de 8 ore și 17 minute, pe circuitul Bucureşti – Urziceni – Buzău – Ploieşti – Bucureşti. Este prima performanţă sportivă valoroasă a aviaţiei româneşti, omologată de Federaţia Aeronautică Internaţională drept record mondial. Pentru aceasta, Ionel Cociaşu primeste decoratia “Crucea de Aur a Ordinului Virtutea Aeronautică”. În februarie 1935, efectuează cu succes un zbor pe ruta București – Bombay, pilotând singur o avionetă Klemm. Recordul românesc stabilit de Cociașu este înscris pe unul dintre pereţii din holul Federaţiei Aeronautice Internaţionale din Paris. [/tab] [tab title=”Galerie”] Ionel Cociașu Data naşterii: 6 decembrie 1901 Data decesului: nu avem informatii Locul nașterii: Brăila [nggallery id=49][/tab] [tab title=”Avioane”] Ionel Cociașu Data naşterii: 6 decembrie 1901 Data decesului: nu avem informatii Locul nașterii: Brăila [recent_posts count=”100″ cat=”11″][/tab] [tab title=”Arhive”] Ionel Cociașu Data naşterii: 6 decembrie 1901 Data decesului: nu avem informatii Locul nașterii: Brăila [recent_posts count=”100″ cat=”78″] [/tab] [/tabs]
Ioana Cantacuzino
[tabs] [tab title=”Profil”] Ioana Cantacuzino Data naşterii: 2 decembrie 1895 Data decesului: 15 decembrie 1951 Locul nașterii: Brăila Ioana Cantacuzino urmează cursurile şcolii primare la Călimăneşti, Vâlcea, şi studiile liceale în Franţa. Învaţă să zboare în dublă comandă în august 1928, avându-l ca instructor pe lt. Octav Oculeanu, și obține, în 1930, brevetul de gradul II, devenind astfel prima femeie brevetată din România. Chiar dacă între 1931-1932 s-au obţinut performanţe şi se organizează Conferinţa Federaţiei Aeronautice Internaţionale la Bucureşti, Școala „Mircea Cantacuzino” trece prin cea mai grea perioadă din existenţa sa, aflându-se la un pas de desfiinţare. Situația se datora, în primul rând, crizei economice internaționale, care automat a avut repercursiuni asupra cotizațiilor și donaţiilor.Școala însă nu s-a închis, nici chiar după decesul lui Mircea Cantacuzino, şi, în pofida greutăţilor financiare, a funcţionat condusă de Ioana Cantacuzino, care astfel a devenit prima femeie în România administrator al unei şcoli de aviaţie. În 1933, sprijinită de vechii colaboratori, Ioana Cantacuzino deschide cursurile şcolii cu un aparat propriu plus un avion primit de la A.R.P.A.. Amenajează la București un sediu al asociaţiei unde organizează şi dezvoltă o bibliotecă de aviaţie începută inițial de Mircea, fondul de carte fiind pus la dispoziţia publicului. În scopul promovării aeronauticii, Asociaţia „Mircea Cantacuzino” ia parte cu avioanele sale la diferite mitinguri aeriene. Apare prima competiţie turistică organizată în România, „Cupa Tempo”, patronată de ziarul cu acelaşi nume sprijinit de Asociaţie. În 1940, Şcoala „Mircea Cantacuzino” este desfiinţată în mod abuziv. Ioana Cantacuzino se retrage la Castelul Călimăneşti, unde, după război, este constant supravegheată de Securitate. Se stinge din viață în anul 1951. [/tab] [tab title=”Galerie”] Ioana Cantacuzino Data naşterii: 2 decembrie 1895 Data decesului: 15 decembrie 1951 Locul nașterii: Brăila [nggallery id=50][/tab] [tab title=”Avioane”] Ioana Cantacuzino Data naşterii: 2 decembrie 1895 Data decesului: 15 decembrie 1951 Locul nașterii: Brăila [recent_posts count=”100″ cat=”9″][/tab] [tab title=”Arhive”] Ioana Cantacuzino Data naşterii: 2 decembrie 1895 Data decesului: 15 decembrie 1951 Locul nașterii: Brăila [recent_posts count=”100″ cat=”77″][/tab] [/tabs]
Gheorghe (George) Balș
[tabs] [tab title=”Profil”] Gheorghe (George) Balș Data naşterii: 11 septembrie 1901 Data decesului: 22 noiembrie 1942 Locul nașterii: Sudul Basarabiei Urmează, după liceu, cursurile Facultăţii de Drept din Bucureşti, iar în 1930 devine membru fondator al Asociaţiei pentru Propăşirea Turismului Aerian „Mircea Cantacuzino”. Obține, în 1934, brevetul de gradul II și primeşte, în Polonia, brevetul C de instructor planor la şcoala de la Bezmiechowa. Este primul din seria de aur a planorismului românesc cu brevet de instructor de zbor, fiind urmat de Eugen Cernescu, Gheorghe Goşman, Nicolae Blebea, Vasile Scorţea şi alţii. În 1936, ia parte la prima cursă aeriană organizată de ziarul Tempo pe traseul Bucureşti – Constanţa – Galaţi – Cernăuţi. În această perioadă publică și articole de propagandă pentru planorism în Revista Aeriană a Federaţiei Aeronautice Române. În iulie 1941, începe activitatea pe front în cadrul Escadrilei 112 Legătură. Piere în timpul unei misiuni pe 15 noiembrie 1942, avionul său fiind doborât de antiaeriana sovietică în apropierea orașului Surovkino. I se va acorda în 1943 post mortem Virtutea Aeronautică, Crucea de Aur cu Spade şi Steaua României. [/tab] [tab title=”Galerie”] Gheorghe (George) Balș Data naşterii: 11 septembrie 1901 Data decesului: 22 noiembrie 1942 Locul nașterii: Sudul Basarabiei [nggallery id=51][/tab] [tab title=”Avioane”] Gheorghe (George) Balș Data naşterii: 11 septembrie 1901 Data decesului: 22 noiembrie 1942 Locul nașterii: Sudul Basarabiei [recent_posts count=”100″ cat=”8″][/tab] [tab title=”Arhive”] Gheorghe (George) Balș Data naşterii: 11 septembrie 1901 Data decesului: 22 noiembrie 1942 Locul nașterii: Sudul Basarabiei [recent_posts count=”100″ cat=”76″][/tab] [/tabs]
Octav Oculeanu
[tabs] [tab title=”Profil”] Octav Oculeanu Data nașterii: 22 iunie 1902 Data decesului: 25 noiembrie 1931 Locul nașterii: Brastavăţu, Oltenia Absolvă Școala militară de ofițeri de infanterie nr. 1 din București și Școala de pilotaj de la Tecuci. Urmează, în Franța, un curs de perfecționare în zborul și arta pilotajului fără vizibilitate .În 1928, împreună cu Mircea Cantacuzino pune bazele primei școli de pilotaj sportiv (civil). Devine instructorul de pilotaj al lui Mircea Cantacuzino şi al multor alţi viitori piloţi celebri. Pentru a populariza aviaţia în rândul tinerilor, organizează mitinguri aviatice în diverse oraşe: Caracal, Corabia, Calafat, Slatina, Piatra Olt, Alexandria, Turnu Măgurele, Zimnicea, Giurgiu și Roşiorii de Vede. Începe să participe la concursuri aviatice în străinătate. În 1929, zboară pe ruta Bucureşti – Iaşi – Varşovia – Praga – Belgrad – Bucureşti și câştigă concursul „Ocolul aerian al ţării” fiind recompensat cu „Cupa Mircea Zorileanu”. Efectuează, în 1931, un raid fără oprire pe ruta Bucureşti – Varşovia – Bucureşti, iar, în august 1931, execută un alt zbor de pregătire pe ruta Bucureşti – Londra. Moare într-un accident pe aeroportul Pipera pe 25 noiembrie 1931, în timpul unui zbor de încercare. Numele său, locotenent-aviator Octav Oculeanu, se află gravat în piatră pe soclul monumentului Eroilor Aerului din Bucureşti, de pe Bulevardul Aviatorilor. [/tab] [tab title=”Galerie”] Octav Oculeanu Data nașterii: 22 iunie 1902 Data decesului: 25 noiembrie 1931 Locul nașterii: Brastavăţu, Oltenia [nggallery id=52][/tab] [tab title=”Avioane”] Octav Oculeanu Data nașterii: 22 iunie 1902 Data decesului: 25 noiembrie 1931 Locul nașterii: Brastavăţu, Oltenia [recent_posts count=”100″ cat=”12″][/tab] [tab title=”Arhive”] Octav Oculeanu Data nașterii: 22 iunie 1902 Data decesului: 25 noiembrie 1931 Locul nașterii: Brastavăţu, Oltenia [recent_posts count=”100″ cat=”75″][/tab] [/tabs]