{"id":4212,"date":"2014-09-05T14:34:09","date_gmt":"2014-09-05T14:34:09","guid":{"rendered":"http:\/\/v2.irinelnicoara.ro\/aviatie\/?page_id=4212"},"modified":"2025-03-14T18:29:50","modified_gmt":"2025-03-14T16:29:50","slug":"recorduri-realizari-ale-membrilor-scolii","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/aviation.inovace.in\/en\/recorduri-realizari-ale-membrilor-scolii\/","title":{"rendered":"Outstanding performances of School members"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
<\/div>
July 5 1928<\/div>
Introduced<\/div><\/div>
<\/i><\/div>
<\/div>
Smaranda Braescu<\/div>
\"\"<\/div>
  • Smaranda Br\u0103escu realizeaz\u0103 un salt de la \u00een\u0103l\u0163imea de 6000 m, devenind astfel, prima para\u015futist\u0103 a Rom\u00e2niei care, \u00een epoc\u0103, se afla pe un onorant loc patru mondial.<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>
    Oct 1928<\/div>
    Introduced<\/div><\/div>
    <\/i><\/div>
    <\/div>
    Avioneta Klemn<\/div>
    \"\"<\/div>
    • elevii \u015fcolii monteaz\u0103 schiuri \u00een locul ro\u0163ilor pe avioneta Klemm, \u00een urma inova\u0163iei put\u00e2ndu-se ateriza \u015fi decola de pe z\u0103pad\u0103.<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>
      1929<\/div>
      Introduced<\/div><\/div>
      <\/i><\/div>
      <\/div>
      Ioana Cantacuzino<\/div>
      \"\"<\/div>
      • Ioana Cantacuzino devine prima femeie posesoare a titlului de pilot aviator din Rom\u00e2nia<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>
        Iulie 1930<\/div>
        Expanded<\/div><\/div>
        <\/i><\/div>
        <\/div>
        Ionel Ghica<\/div>
        \"\"<\/div>
        • Ionel Ghica, nu reuseste sa traverseze Balcanii prabusindu-se din cauza cetii insa desi ranit ajunge \u00een cea mai apropiat\u0103 localitate. Astfel, reu\u015fe\u015fte s\u0103 doboare recordul na\u0163ional de distan\u0163\u0103 far\u0103 escal\u0103 - 1.900 km - \u015fi recordul na\u0163ional de vitez\u0103 pe distan\u0163a de 2.000 de km \u00een linie dreapt\u0103<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>
          May 1932<\/div>
          Expanded<\/div><\/div>
          <\/i><\/div>
          <\/div>
          Smaranda Braescu<\/div>
          \"\"<\/div>
          • \u00een SUA, Smaranda Br\u0103escu urc\u0103 cu avionul la 24 000 de picioare (7 400 m), \u015fi sare cu para\u015futa devenind \u00eenving\u0103toarea recordului mondial de cobor\u00e2re cu para\u015futa<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>
            Iulie 1932<\/div>
            Sub Label<\/div><\/div>
            <\/i><\/div>
            <\/div>
            Ionel Cociasu<\/div>
            \"\"<\/div>
            • Ionel Cocia\u0219u, fost elev al \u0219colii, stabile\u0219te primul record mondial al Rom\u00e2niei \u00een domeniul avia\u021biei, categoria avioane u\u0219oare cu dou\u0103 locuri, cu 8 ore 17 minute 42 secunde. Recordul rom\u00e2nesc este \u00eenscris p\u00e2n\u0103 \u00een ziua de azi pe unul dintre zidurile impun\u0103toarei cl\u0103diri a Federa\u0163iei Aeronautice Interna\u0163ionale din Paris.<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>
              30 Martie 1932<\/div>
              Sub Label<\/div><\/div>
              <\/i><\/div>
              <\/div>
              Ionel Ghica<\/div>
              \"\"<\/div>
              • Ionel Ghica decoleaz\u0103 cu SET-ul monoloc botezat \u201eFoi\u015for\u201d pe ruta Bucure\u015fti \u2013 Konia \u2013 Bagdad \u2013 Basrah \u2013 Buchir \u2013 Gwadah \u2013 Karachi \u2013 Jodpur \u2013 Allahabad \u2013 Calcuta \u2013 Aykyav \u2013 Rangoon \u2013 Bangkok \u2013 Saigon \u015fi se \u00eentoarce pe o rut\u0103 apropiat\u0103, \u00eensum\u00e2nd astfel 25 000 km de zbor \u00een condi\u0163ii grele, performan\u0163\u0103 aflat\u0103 \u00eentre marile realiz\u0103ri ale epocii.<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>
                6\/7 Septembrie 1935<\/div>
                Sub Label<\/div><\/div>
                <\/i><\/div>
                <\/div>
                Gheorghe Bals<\/div>
                \"\"<\/div>
                • \u00een Polonia, Gheorghe Bal\u015f devine de\u0163in\u0103torul primelor dou\u0103 recorduri din istoria planorismului rom\u00e2nesc: primul, un zbor cu durata de 6 ore \u015fi 15 minute, iar cel de-al doilea, un c\u00e2\u015ftig de \u00een\u0103l\u0163ime de 700 de metri fa\u0163\u0103 de locul decol\u0103rii.<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>
                  1936<\/div>
                  Sub Label<\/div><\/div>
                  <\/i><\/div>
                  <\/div>
                  \u0218coal\u0103 de avia\u021bie<\/div>
                  \"\"<\/div>
                  • conform documentului \u201eDarea de Seam\u0103\u201d, \u015ecoala de avia\u0163ie \u201eMircea Cantacuzino\u201d se putea m\u00e2ndri c\u0103 a format o treime din pilo\u021bii de Gr. I \u0219i aproape jum\u0103tate din cei de Gr. II pe \u00eentreaga \u021bar\u0103.<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>
                    1937<\/div>
                    Sub Label<\/div><\/div>
                    <\/i><\/div>
                    <\/div>
                    Virginia Dutescu<\/div>
                    \"\"<\/div>
                    • devine \u00een 1937 prima femeie din Rom\u00e2nia care urmeaz\u0103 un program de preg\u0103tire \u00een domeniul acroba\u0163iei aeriene remarc\u00e2ndu-se apoi la numeroase mitinguri aviatice.<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>
                      Septembrie 1938<\/div>
                      Sub Label<\/div><\/div>
                      <\/i><\/div>
                      <\/div>
                      Concursul Aerian<\/div>
                      \"\"<\/div>
                      • se desf\u0103\u0219oar\u0103 concursul aerian al Micii \u00cen\u021belegeri. Pe primele patru locuri s-au clasat \u00een ordine: ing. Lindner, ing. Cocia\u0219u, so\u021bii Ionescu \u0219i ing. Frim, din nou elevi ai \u015ecolii de avia\u0163ie \u201eMircea Cantacuzino\u201d.<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>
                        1938<\/div>
                        Sub Label<\/div><\/div>
                        <\/i><\/div>
                        <\/div>
                        Ing. Frim<\/div>
                        \"\"<\/div>
                        • At the International Contest of Little Understandings (1938), Eng. Frim improves the performance of a Nardi airplane, putting a valve between the two tanks to avoid drawing false air and save the fuel with which he flies the distance Prague - Bucharest - Belgrade - Prague and wins in the last leg, in which 37 aviators participated, the cup offered by the organizers to the youngest competitor.<\/li>
                        • \u00a0<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>
                          1942<\/div>
                          Sub Label<\/div><\/div>
                          <\/i><\/div>
                          <\/div>
                          Escadrila Alba <\/div>
                          \"\"<\/div>
                          • During the Second World War, the only medical squadron in the world with female pilots trained at the \"Mircea Cantacuzino\" Aviation School operates, among which we find Nadia Russo, Viginia Thomas, Mariana Dr\u0103gescu, Virgina Du\u021bescu, Marina \u0218tirbey and Smaranda Br\u0103escu.<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>
                            August 1943<\/div>
                            Sub Label<\/div><\/div>
                            <\/i><\/div>
                            <\/div>
                            B\u00e2zu Cantacuzino<\/div>
                            \"\"<\/div>
                            • B\u00e2zu Cantacuzino reu\u015fe\u015fte un adev\u0103rat record de front: acela de a dobor\u00ee 15 avioane inamice. Este singurul pilot care a reu\u015fit s\u0103 doboare un aparat german FW-190 fiind plasat de unele publica\u0163ii str\u0103ine pe locul al \u015faselea ca valoare combativ\u0103 \u00een lumea aflat\u0103 \u00een r\u0103zboi, cu 60 de victorii ob\u0163inute.<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div>
                              1955<\/div>
                              Sub Label<\/div><\/div>
                              <\/i><\/div>
                              <\/div>
                              Ing. Radu Manicatide<\/div>
                              \"\"<\/div>
                              • realizeaz\u0103 o impresionant\u0103 serie de prototipuri de avioane, \u00eentre care men\u0163ion\u0103m IAR-817 (1955), MR-2 (1956), IAR-818 (1960), IAR 818H, IAR-821 (1967), IAR-821B, IAR-822 (1970), IAR-823, fiind distins pentru activitatea sa cu diploma interna\u0163ional\u0103 \u201ePaul Tissandier\u201d, Premiul de Stat \u00een 1957 \u015fi 5 Ordine ale Rom\u00e2niei.<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div>\r\n
                                <\/div> \r\n<\/div>